مشروع EcoKnut يعتمد Knut حاليًا، مثل جميع المراكب الشراعية الاستكشافية تقريبًا، على محرك إضافي يعمل بالديزل. وكما هو الحال بالنسبة لجميع المراكب الشراعية الاستكشافية، غالبًا ما يُطرح السؤال عما إذا كان الشراع هو العامل المساعد وليس المحرك. معالجة موضوعات مثل ظاهرة الاحتباس الحراري أثناء حرق أكثر من طن من الديزل كل عام؟ هذا نحن. السفن الشراعية ليست مشهدا نادرا في القطب الشمالي، ولكن نادرا ما يتم نشر الأشرعة في خطوط العرض العالية هذه. كنوت هو مركب شراعي مناسب للسباق. إنها لا تحب كثيرًا محركها الزيتي القديم، ذو الرائحة الكريهة، والصاخب. ولكن عندما يكون كل ما يتعين علينا فعله هو تشغيل المفتاح، فمن السهل اتخاذ الخيار البطيء. هدفنا في MaréMotrice هو تجهيز Knut بمحرك كهربائي قبل يناير 2019. هذا ليس نظامًا هجينًا (يتطلب مولد ديزل لشحن البطاريات)، ولكنه مفهوم يشمل المحرك والإبحار - ينتج القارب طاقته الخاصة . صفر انبعاثات. نحن نسمي هذا التحول النشط... لكن هذا التحول لا يتحقق فقط من خلال التكنولوجيا. يتعلق الأمر أولاً وقبل كل شيء بتقليل الاحتياجات وإنهاء الاتجاه الذي بدأ مع الثورة الصناعية. سوف نبحر مثل ملاحي عام 1800، وسنكيف خطط سفرنا وفقًا لذلك. في حالتها الحالية، في حين أن كنوت المزود بمحرك قادر على الإبحار لمسافة تزيد عن 500 ميل قبل أن يحتاج إلى إعادة التعبئة. ومع محركها الكهربائي الجديد، سيتم تقليل استقلاليتها إلى 50 ميلاً، ولكن سيتم إعادة شحن بطارياتها أثناء الإبحار، وذلك بفضل الشمس والرياح، وقبل كل شيء الطاقة التي ينتجها القارب تحت الشراع. سيكون نهر كنوت بمثابة منصة اختبار للملاحة القطبية دون استخدام الوقود الأحفوري. الاول. إنها فلسفة أيضًا، وليست جديدة: سافر مؤسسو MaréMotrice الثلاثة عبر العديد من المحيطات ولسنوات عديدة على متن مركب شراعي صغير، مع زوج من المجاذيف كمحرك مساعد وحيد. سيتم تنفيذ هذا المشروع بالتعاون مع مارك فوست، صانع القوارب التي تعمل بالطاقة الشمسية.
